Lite information för bilfantaster

Om du är en bilälskare kanske du är sugen på att lära dig något om bil på djupet.Och idag ska vi prata om skillnaden mellan kamaxelsensor och vevaxelsensor och funktionsprincipen för dessa sensorer.

Vad är skillnaden mellan kamaxelsensor och vevaxelsensor?

Vad är vevaxelsensor?

Vevaxelsensorn är huvudsignalen som styr tiden för bränsleinsprutning och tändning eftersom den används för att detektera motorvarvtal, vevaxelpositionssignal (vinkel) och den första cylindern och varje cylinders kompressionsslag över dödpunktssignalen.Liksom luftflödessensorn är den huvudsensorn i motorns centraliserade styrsystem.I det mikrodatorstyrda elektroniska tändsystemet används motorns vevaxelvinkelsignal för att beräkna den specifika tändningstiden, och hastighetssignalen används för att beräkna och läsa den grundläggande tändningsförskjutningsvinkeln.

Vad är kamaxelsensor?

Kamaxelpositionssensor även kallad fassensor, synkron signalsensor, är en viktig signal för att kontrollera bränsleinsprutning och tändningstid. Dess funktion är att detektera kamaxelns vinkelpositionssignal för att bestämma en cylinder (som 1 cylinder) kolv TDC-position .

Vilken roll spelade de i motorn respektive?

Vevaxelpositionssensor, mestadels med hjälp av magnetisk induktionssensor, med 60 tänder minus 3 tänder eller 60 tänder minus 2-tands målhjul.Kamaxelpositionssensorer, mestadels med hallsensorer, med en signalrotor med ett eller flera ojämna skåror.Styrenheten fortsätter att ta emot och jämföra spänningen för dessa två signaler.När båda signalerna har låg potential, tror styrenheten att det övre dödläget på 1 cylinders kompressionsslag kan nås med en viss vevaxelvinkel vid denna tidpunkt.Om CKP och CMP båda har låg potential i jämförelse, har styrenheten en referens för tändningstid och insprutningstid.

När signalen för kamaxelsensorn avbryts kan styrenheten endast känna igen det övre dödläget (TDC) för cylinder 1 och cylinder 4 efter att ha mottagit vevaxelns lägessignal, men det är okänt vilken av cylinder 1 och cylinder 4 som är kompressionsslaget övre dödpunkten.Styrenheten kan fortfarande spruta olja, men genom sekventiell injektion till injektion samtidigt kan styrenheten fortfarande antändas, men tändningstiden kommer att fördröjas till säkerhetsvinkeln, vanligtvis fördröjd 1 5. Vid denna punkt , kommer motoreffekten och vridmomentet att minska, vilket ger känslan av dålig acceleration, inte upp till den föreskrivna höga hastigheten, bränsleförbrukningen ökad, tomgångsinstabilitet.

När vevaxelsensorsignalen avbryts kan de flesta fordon inte starta eftersom programmet inte är utformat för att använda kamaxelsensorsignalen istället.Men för ett litet antal fordon, såsom Jetta 2-ventils elektriskt jetfordon som lanserades 2000, när signalen för vevaxelpositionssensorn avbryts, kommer kontrollenheten att ersättas av kamaxelns positionssensorsignal, och motorn kan starta och gå , men prestandan kommer att avta.

Om du vill veta mer är du välkommen att kontakta oss.YASEN är inte bara kinesisk tillverkare av kamaxelsensor utan även tillverkare av vevaxelsensor i Kina och förutom det tillhandahåller vi också andra biltillbehör som ABS-sensorer, luftflödessensor, vevaxelsensor, kamaxelsensor, lastbilssensor, EGR-ventil och så vidare.