Luftflödessensor (MAF), även känd som luftflödesmätare, är en av de vitala sensorerna för EFI-motorer.Den omvandlar det inandade luftflödet till en elektrisk signal och skickar det till den elektroniska styrenheten (ECU).Som en av grundsignalerna för att bestämma bränsleinsprutningen är det en sensor som mäter luftflödet in i motorn.YASEN är en ledande tillverkare av MAF-sensorer i Kina.
Luftflödessensorn (MAF) är installerad mellan luftfiltret och insugningsröret för att mäta luftkvaliteten som kommer in i motorn.ECM beräknar bränsleinsprutningspulsbredden och den grundläggande tändningsförskjutningsvinkeln baserat på MAF-signalen.
Hotwire massluftflöde (MAF)
Sensorkretsen för hettrådsmassluftflöde (MAF) består av en sensor, en kontrollmodul och en tråd som förbinder de andra två delarna.Sensorn matar ut en DC-spänningskraftbanksignal till effektstyrningsmodulen (ECM), vars amplitud är proportionell mot motorns insugningsluftvolym.
Den grundläggande strukturen för varmtrådsluftflödessensorn består av en platina-hettråd (elvärmetråd) som känner av luftflödet, ett temperaturkompensationsmotstånd (kalltråd) som korrigeras enligt insugningsluftens temperatur, en trådlös laddare för styrkretskortet som styr strömmen i den heta tråden och genererar en utsignal, och skalet på en luftflödessensor och andra komponenter.
Efter att ha slagit på omkopplaren för tändningens rörelsesensor aktiveras platinatråden och genererar värme.När luften strömmar genom denna tråd motsvarar kylningen av den heta tråden mängden luftintag.ECM håller temperaturen på den heta tråden konstant genom att kontrollera strömmen som flyter genom den heta tråden, så att strömmen är proportionell mot mängden luftintag, medan ECM kan mäta den aktuella mängden luftintag genom att detektera den aktiverade strömmen.
Luftflödessensorns egenskaper är liten storlek, låg vikt, intuitiv och tydlig displayavläsning, hög tillförlitlighet, påverkas inte av extern strömförsörjning och anti-blixtnedslag.
Felfenomen och diagnos av luftflödesgivare
Felen på luftflödessensorn (MAF) är indelade i två kategorier.En är att signalen överskrider det specificerade intervallet, vilket indikerar att luftflödessensorn har misslyckats.Moderna elektroniskt styrda fordon har felskyddsfunktion.När signalen från en sensor misslyckas kommer den elektroniska styrenheten (ECU) att ersätta den med ett fast värde, eller ersätta signalen från den felaktiga sensorn med signalen från andra sensorer.Efter att MAF-sensorn misslyckas, ersätter ECU den med signalen från gasspjällssensorn.Det andra problemet är den felaktiga signalen (dvs prestandadrift).Felaktig luftflödessensorsignal kan vara mer skadlig som salmosan azametiphos än ingen signal.Eftersom signalen inte överskrider det specificerade området kommer den elektroniska styrenheten (ECU) att styra bränsleinsprutningsmängden enligt denna felaktiga luftflödessignal, så att blandningen blir för tunn eller för rik.Om det inte finns någon luftflödessignal kommer ECU:n att använda signalen från gasspjällslägessensorn istället, och motorns tomgångsvarvtal är relativt stabilt.
När luftflödessensorns signal misslyckas är de huvudsakliga felfenomenen startsvårigheter, dålig tomgång, svag acceleration, dålig bränsleförbrukning och avgasprestanda (EGR), etc. Till exempel är ett fordons MAF-sensorkontakt inte installerad korrekt, som en Resultatet blir att sensorn lossnar efter att fordonet har startat.På detta sätt har spänningssignalvärdet som detekteras av MAF-sensorn snabba fluktuationer portafilter (höga och låga förändringar).ECM styr bränsleinsprutningens pulsbredd baserat på denna signal, vilket gör att motorn går instabilt.
De främsta orsakerna till att MAF misslyckades:
- Intern skada på sensorn;
- Fel installationsriktning för sensorn (omvänd)
- Öppen/kortslutning av sensorterminal eller linje
Behandling av skadad varmfilmsluftflödessensor (MAF).
När strömförsörjningsspänningen är för hög eller det finns en momentan hög spänning, är varmfilmsluftflödessensorn lätt att bränna ut.Anledningen till att toppspänningen i kretsen är för hög (mer än 16V) är ofta att batteriet är rejält vulkaniserat, vilket minskar dess kapacitet och inte kan absorbera generatorns toppspänning.Därför är batterivulkning en av orsakerna till skadan på varmfilmsluftflödessensorn.Lösningen är att installera en "7812" spänningsstabiliserande integrerad krets med tre poler på framsidan av varmfilmsluftflödessensorn.
Slutsats
MAF-sensor är en viktig del för en bil, det är nödvändigt för människor att ha en kort förståelse för hur man diagnostiserar och fixar skadan på den.Egentligen finns det många sensorleverantörer i Kina, för mer information, kontakta YASEN.
Posttid: 2021-nov-24