DeN0x sensorär en av de mest kritiska komponenterna i efterbehandlingssystemet.Under drift av motorn detekteras ständigt N0x-koncentrationen i avgaserna från motorns avgasrör, för att detektera om N0x-utsläppet uppfyller regulatoriska krav.
N0x-sensorn är en färdig del som består av en induktionssond, en kontrollmodul och ett ledningsnät.Det finns en självdiagnosfunktion inuti och övervakningsinformationen rapporteras till ECU:n via CAN-busskommunikation.
1. Fysisk installation av kväveoxidsensor:
1. N0x sensorinstallationstemperaturkrav: Installationen av N0x-givaren bör vara försiktig så att den inte installeras på en plats där temperaturen är för hög.Det rekommenderas att hålla sig borta från avgasröret och ytan på SCR-boxen, och en värmesköld och isoleringsbomull måste installeras under installationen.Och utvärdera temperaturen runt sensorns ECU-installation, det rekommenderas att den optimala arbetstemperaturen för N0x-sensorn inte bör vara högre än 85 grader.
2. Krav på installation av kablage och kontaktdon: gör ett bra jobb med att fixera och vattentäta kabelstammen, håll ledningen lös under installationen och användningen av N0x-sensorn, och hela kabelstammen kan inte böjas för mycket för att förhindra kabelstammen från att falla av på grund av överdriven extern kraft eller stötkraft, och försök att undvika ledningsnätet och N0x-sensorn exponeras.Om det finns metalltrådar exponerade ska de lindas in med tejp respektive, och trådskarvarna ska inte påverkas av olja, skräp, lera och andra magasin och vattentäta.Annars kommer sensorn att gå sönder på grund av vatten i ledningsnätet.
2. Utseendestil för N0x kväveoxidsensor: 2,1 generation och 2,8 generation
1. NOx-sensorn har 12V och 24V.
2. NOx-sensorn har 4-poliga och 5-poliga pluggar.
3. Märkena för kväveoxidapplikationsmodeller är: Cummins, Weichai, Yuchai, Sinotruk, etc.
3. Arbetsprocessen för kväveoxidsensorn förklaras i detalj:
N0x-sensorns huvudfunktion är att detektera om N0x-koncentrationsvärdet i avgaserna överskrider gränsen, och diagnostisera om katalysatorljuddämparen åldras eller demonteras.
DeN0x sensorkommunicerar med styrenheten via CAN-bussen och har sin egen diagnosfunktion.Efter att givaren självkontrollerat utan fel, instruerar styrenheten värmaren att värma N0x-givaren.Under uppvärmningsprocessen, om sensorsignalen inte tas emot efter att den maximala uppvärmningstiden har överskridits, fastställs det att sensoruppvärmningen är opålitlig.
1. "Inget strömtillstånd":
A. I detta tillstånd tillförs ingen 24V-ström till sensorn.
B. Detta är det normala tillståndet för sensorn när tändningslåset på kroppen är avstängd.
C. För närvarande har sensorn ingen utgång.
2. "Powered – sensor inactive":
A. Vid denna tidpunkt har strömmen tillförts sensorn genom tändningslåset.
B. Sensorn går in i förvärmningssteget.Syftet med förvärmningen är att förånga all fukt på sensorhuvudet.
C. Förvärmningssteget varar i cirka 60 sekunder.
3. När tändningslåset slås på värms N0x-sensorn upp till 100°C.
4. Vänta sedan tills ECM avger en temperatursignal för "daggpunkt" (daggpunkt):
"Dagpunktstemperaturen" är den temperatur vid vilken det inte finns någon fukt i avgassystemet som kan skada N0x-sensorn.Daggpunktstemperaturen är för närvarande inställd på 120°C, och temperaturvärdet är det värde som mäts av utloppstemperaturgivaren för referens-EGP.
5. Efter att sensorn tar emot daggpunktstemperatursignalen från ECM kommer sensorn att värma sig själv till en viss temperatur (max 800°C) – Obs: Om sensorhuvudet kommer i kontakt med vatten vid denna tidpunkt kommer sensorn att vara skadad.
6. Efter uppvärmning till arbetstemperatur börjar sensorn mäta normalt.
7. Kvävesyresensorn skickar det uppmätta kväveoxidvärdet till ECM via CAN-bussen, och motorns ECM övervakar kväveoxidemissionen då och då genom denna information.
4. arbetsprincipen för kväveoxidsensor:
Arbetsprincip: Kärnelementet i kväve- och syrgassensorn är färjans Zr02 zirconia keramiska rör, som är en fast elektrolyt, och porösa platina (Pt) elektroder är sintrade på båda sidor.När den värms upp till en viss temperatur (600-700°C), på grund av skillnaden i syrekoncentration på båda sidor, kommer zirkoniumoxid att genomgå en kemisk reaktion, laddningsrörelse kommer att inträffa på båda sidor av elektroden, och den rörliga laddningen kommer att generera ström .Beroende på storleken på den genererade strömmen reflekteras syrekoncentrationen och syrekoncentrationen matas tillbaka till styrenheten för att beräkna den aktuella kvävesyrekoncentrationen och överföra den till ECU:n genom CAN-bussen.
5. sensorsonds självskyddsfunktion och försiktighetsåtgärder:
När tändningen slås på värms N0x-sensorn upp till 100°C.Vänta sedan tills DCU:n skickar en "daggpunkt" temperatursignal.När sensorn tar emot daggpunktstemperatursignalen som skickas av DCU kommer sensorn att värma sig själv till en viss temperatur (max 800°C. Obs: Om sensorn kommer i kontakt med vatten vid denna tidpunkt kommer det att orsaka skadad sensor)
Daggpunktsskyddsfunktion: Eftersom kvävesyresensorn i sig behöver en högre temperatur när elektroden fungerar har kvävesyresensorn en keramisk struktur inuti.Keramiken kommer att spricka när den möter vatten vid hög temperatur, så kvävesyresensorn kommer att ställa in en daggpunktsskyddsfunktion.Funktionen för denna funktion är att vänta en tid efter det att detekteringen av avgastemperaturen når en viss temperatur.Datorversionen menar att vid så hög temperatur, även om det finns vatten på sensorn efter så lång tid, kan den blåsas torr av de heta avgaserna.
6. Övrig kunskap om kväve- och syrgassensor:
Ett material som kallas "Gortex"* appliceras påNOx-sensorför att säkerställa att frisk luft kommer in i referensjämförelseutrymmet inuti sensorn.Därför är det mycket viktigt att se till att denna ventil är fri, och det är nödvändigt att undvika att främmande föremål blockerar eller täcker denna ventil under installationen.Försök dessutom att se till att sensorn installeras efter att kroppen är målad och målad.Om kroppsmålnings- och målningsarbetet måste utföras efter att sensorn har installerats, måste sensorns ventiler skyddas ordentligt, och skyddsmaterialet måste avlägsnas efter att målnings- och målningsarbetet har slutförts för att säkerställa normal funktion av sensorn .
Posttid: 2022-09-09